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標題: 小C.C數 VS 大C.C數 [打印本頁]

作者: 碎心娃娃 時間: 2017-10-9 02:18 AM 標題: 小C.C數 VS 大C.C數

各位大大
想跟各位討論一下
在台灣大C.C數的車輛是否還適合在台灣購買嗎?
現在漸漸走入渦輪時代
所以小C.C數炸出大馬力已經是個趨勢
且經濟效益及妥善率
感覺都比大C.C數的相對來的好一點
大家的想法是如何呢?

作者: syc9999 時間: 2017-10-9 06:10 AM

若以稅率的角度來講，當然小CC數的車子會舉雙手贊成，至於實際駕駛上的狀況，老實講，還沒開過小CC數加Turbo的車，但我猜絕大多數的狀況是跟大CC數車種沒什麼差別的！

作者: vovo6937 時間: 2017-10-9 08:12 AM

除非你對開車有特別的偏好
不然應該沒差

作者: xxxx595489 時間: 2017-10-9 12:40 PM

你有錢就可以開大CC的車阿稅金台灣好像算很高的

作者: r3216gggg 時間: 2017-10-9 09:19 PM

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作者: chanbow 時間: 2017-10-10 01:47 AM

從環保的角度來看，小cc比較好。何況渦輪遲滯靠雙渦輪已經解決差不多囉。

作者: cyeri 時間: 2017-10-10 06:36 AM

現在很多小CC搭渦輪都可以幹掉大CC了

台灣法規真的是跟不上時代啊大CC 還是要付上不小錢

作者: vespa9319 時間: 2017-10-10 11:13 AM

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作者: ychero 時間: 2017-10-10 11:52 AM

大CC排氣量車子很快就流入二手車市
而且價格很賤原車主心情應該很低落

作者: popolasherry 時間: 2017-10-10 12:31 PM

如果你只看稅金, 答案當然是小CC數較佳! 但還是有別的因素考量, 例如BMW現在都走4汽缸2000, 雖然加速的力道很輕盈, 但是少了傳統直6那種綿密的加速感.

作者: vernon135 時間: 2017-10-10 06:57 PM

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作者: superrecorder 時間: 2017-10-11 01:20 PM

小cc引擎藉由渦輪增壓可得到大cc引擎的馬力/扭矩,既省油又環保,省錢愛地球,何樂而不為?

作者: 愛喝半茶 時間: 2017-10-11 01:25 PM

現在小排氣量大馬力已經是趨勢, 隨便2.0+渦輪都有3000自然進氣的馬力了＿

作者: 痴膠B 時間: 2017-10-12 02:45 AM

各有各好啦, 畢竟如果結構簡單, 維修應該方便D

作者: boy57641 時間: 2017-10-12 07:13 AM

稅率的差異應該比較大@@

作者: zxcvcxz 時間: 2017-10-13 08:46 AM

如果以馬力的經濟效益來說當然渦輪比較佔優勢..但有些大CC數的聲浪或是加速線性還是有它的獨特魅力

作者: penny20055221 時間: 2017-10-13 10:13 PM

其實你的口袋決定一切吧 !!!!

作者: kempu 時間: 2017-10-13 10:35 PM

NA妥善率比渦輪好吧? 別忘了渦輪是消耗品
渦輪技術很久以前就有了如果真那麼好為什麼這幾年才流行

作者: fatmui 時間: 2017-10-13 11:42 PM

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作者: 河昱 時間: 2017-11-12 09:49 PM

本來看好Cx-5了~但最近都走小CC大馬力~所以變現在猶豫中~等車展在一次看夠~

作者: xu4fu6 時間: 2017-11-12 11:01 PM

本帖最後由 xu4fu6 於 2017-11-12 11:01 PM 編輯

稅金對一般民眾是一大考量，不過增壓引擎零件耐用度應該會比較短

作者: james690926 時間: 2017-11-13 08:27 AM

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作者: ychero 時間: 2017-11-13 11:26 PM

還是選小cc數
需動力時榨出即可

作者: noh2ch 時間: 2017-11-14 12:28 AM

大CC樹的車子日後較難脫手. Previa 2400 & 3500二手車價就差很多

作者: dorifuto 時間: 2017-11-14 04:40 PM

現在的趨勢就是
小CC掛渦輪
一方面也是環保省油吧

作者: 我很嗆 時間: 2017-11-14 08:02 PM

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作者: voodootw 時間: 2017-11-14 10:19 PM

以現在的科技是小CC數就很厲害了,如果講耐用度,在其他條件都一樣的情況下,當然是大CC數自然進氣優於小CC數的渦輪爭壓,但其實現在很多小CC數用的都是較先進的科技,耐用度應該OK,連TOYOTA都用1.2的渦輪增加了(CH-R),所以小CC數是未來趨勢,再來就是電動車的時代了.

作者: ueo 時間: 2017-11-14 11:32 PM

應該小CC先省稅金省省開
日後二手價還不錯的話
以後應該都是小CC的車子的天下了

作者: vovo6937 時間: 2017-11-24 06:20 AM

現在真的小排氣量渦輪已經夠用
1.5T可匹配nA的2.5
在台灣真的夠惹

作者: king0916305 時間: 2017-11-24 08:21 AM

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作者: wayne2010 時間: 2017-11-24 03:52 PM

只要渦輪耐用
在台灣當然還是小CC比較實用
畢竟有稅金優勢

作者: vernon135 時間: 2017-11-24 05:53 PM

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作者: Taoyao66 時間: 2017-11-28 09:50 AM

小C.C.就是稅率佔優勢! 用1500 + Turbo 可以換到 2400的馬力水準
不過缺點就是多了些部件，多了維修的可能性...

作者: ives2 時間: 2017-11-28 12:01 PM

當然是小CC數好蛙
加上渦輪炸出大馬力

作者: jerry669102 時間: 2017-11-29 05:27 PM

現在小cc數車搭渦輪馬力已經可以榨出不少了阿，
舉例Q30 1.6t就可以榨出156匹馬力了，
比以前很多1.8 2.0老車馬力還大了

作者: shiangyl 時間: 2017-11-29 06:16 PM

現在車廠為了迎合趨勢
推出一堆小馬力引擎的車款，然後賣得稍微便宜點
1,0 1,2的引擎都出來了

不過法規的稅制，在台灣買大cc樹的車很不划算
所以一般主力還是在2.4以下

作者: vans99220 時間: 2017-12-4 04:45 PM

大cc數才爽呀～不過稅金是一大問題～

作者: abin16888 時間: 2017-12-7 05:09 PM

以台灣的路況 CC數小就夠了
1500CC~2000CC
稅金也少

作者: wolveszx 時間: 2017-12-17 08:18 PM

2.0以下~2.0基本上都可以接受

作者: linarick 時間: 2017-12-17 09:18 PM

小CC數的車
滿載爬山時就顯得吃力
大CC數的車
主要還是稅金問題

作者: ritaccj 時間: 2017-12-18 01:44 PM

小CC數，大馬力
應該算是引擎的世代改變吧
不需要再有大CC數才有大馬力的想法
1500 CC 一樣可以炸出180 HP馬力
1800 CC 可以炸出240 HP馬力
且耗油量比現在同級車來說更省油
誰不心動呢？

作者: cobra911e 時間: 2017-12-25 06:14 AM

不過大馬力渦輪的引擎，二手之後也掉得很慘，
主要還是妥善率和耐用問題。

作者: cf868738 時間: 2017-12-26 01:51 PM

排氣量的縮小是未來的趨勢,製造技術的提升,小排氣量也可以很耐用

作者: g09220922 時間: 2017-12-26 05:27 PM

vespa9319 發表於 2017-10-10 11:13 AM
大排氣量的引擎聲浪...是小排氣量渦輪車無法替代的...所以才會有一群人追求NA一拜.....(我自己是喜歡洩壓閥 ...

大CC排氣量車子很快就流入二手車市
而且價格很賤原車主心情應該很低落

作者: ahong987 時間: 2017-12-26 06:01 PM

這個實在因人而異阿
畢竟有些車款只有大CC數的才有
要看你有沒有愛阿

作者: ueo 時間: 2017-12-26 09:07 PM

大CC的車子二手價都很差耶
我也關注過Lexus ES350
價格都不太好
渦輪的二手價還有待觀察
Golf好像還可以要不是變速箱影響應該行情也不差

作者: randyho 時間: 2017-12-26 10:05 PM

現在小CC數的車+渦輪都有不錯的馬力及扭力數據
覺得以台灣的稅制，買小CC數+渦輪，是剛好，可以省下不少稅金
加上現在渦輪的技術比起以前，那真的是好太多了

作者: johnny3368 時間: 2017-12-26 11:43 PM

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作者: alcuna 時間: 2017-12-31 10:34 AM

911現在排氣量比camry 3.5還小
實際上路是xx比xx
所以大排氣量比較好？！

作者: snackteen 時間: 2017-12-31 02:12 PM

各買一台就知道ㄌ拉哈哈哈

作者: asa821112 時間: 2017-12-31 06:06 PM

我覺得應該是小排氣量的車子會比較好,小排氣量的車子有加渦輪,也不用怕車子的動力不夠用,而且稅金也比較省

作者: rex0932 時間: 2018-1-1 11:21 AM

台灣的稅制對大CC數課的稅金重
不然大引擎的爽度還是比較高
你看一些著名超跑廠如Ferrari.Lamboghini等
儘管很多都渦輪化，但也還有自然進氣的V12啊

作者: silent1202 時間: 2018-1-1 03:11 PM

不在乎稅金跟油耗
經濟能力上很OK得

大排量的車當然能買
相對車稀少維修什麼得可能都要待料
二手行情也會比較不好
畢竟不是每個人都養得起這種車

小排量渦輪
如果你喜歡動力大點得
2.0T 這個級距基本上夠挑戰你的心臟了

2.5T 3.0T 大多都是開爽度居多了

作者: richard86 時間: 2018-1-17 09:37 AM

自然進氣感覺還是比較線性一點，但是要有相同的馬力cc數要大挺多，相對要繳的稅金也多
但平常使用是不是真的常跑快? 還是要看用車的人習慣吧

作者: SENNEV 時間: 2018-1-17 11:55 AM

重點還是在於口袋深度沒影響的話
大cc 音浪聲比較好聽

省錢平常開小cc就夠

作者: joe68 時間: 2018-2-21 05:35 PM

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作者: ueo 時間: 2018-2-21 09:09 PM

小cc即使是渦輪
高速公路要超車或者100以上再加速
可能還是不比大cc數吃香...

作者: james690926 時間: 2018-2-22 08:04 AM

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作者: Jerry820404 時間: 2018-2-25 07:12 AM

不只是台灣
現在國外也是走小排氣量掛渦輪
這樣相對是比較環保又不失動力的作法
而且現在的渦輪跟以前比也進步很多
渦輪遲滯也變得不明顯

作者: stanleyrossi 時間: 2018-2-25 10:14 AM

以台灣的稅制大CC數真的養起來比較吃力點，不過現在小CC數的TURBO引擎也做得很不錯

不失為一個好選擇，現在雙B都要超過三百多萬才有3.0 6缸了

作者: manbunbun 時間: 2018-2-25 12:13 PM

小排氣量+渦輪是環保的趨勢，但是大排氣量有它的浪漫
開過INFINITI QX70或QX60這種自然進氣六缸的車會上癮的

作者: linarick 時間: 2018-2-25 12:14 PM

大CC數開一陣子在開小CC數
你就覺得小CC數真的是沒力尤其是爬坡
但大CC數稅金真的是"天價" 不是口袋很深的人勸你就別碰了又難賣
若有"原廠小CC數輸出馬力高的" 確實可考慮

作者: a27654499 時間: 2018-2-25 07:21 PM

以比較務實的面來看
兩臺1000cc車種稅金還低於一臺2000cc車種
以我家為例
本為兩臺2000cc車種
現在就在考量一臺2000cc柴油休旅配上兩臺中or小型的1000cc掀背車

至少2400cc以上的完全不考慮

PS我家無停車問題

作者: samoct 時間: 2018-2-25 10:18 PM

應該是看你的考量點是哪些(如稅率,油耗,耐用度...再做評估)

作者: rock740710 時間: 2018-2-26 09:56 PM

還是要看自己本身的需求,小c.c.稅金低但馬力弱,大c.c.則反之,建議還是親自到展間試乘,
才能體會自己的需求是什麼!

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