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迷你（Mini）是一種由英國汽車公司（BMC）及其承繼公司在1959年至2000年期間生產的小型汽車。在1960年代成為英國的其中一個重要象徵，其前輪驅動且高效利用空間的配置概念（讓汽車80%的底盤面積可供乘客和行李使用），為後來的汽車設計工業帶來了深遠的影響。迷你在某些方面被認為是德國福斯公司金龜車（Volkswagen Beetle）的英國版本，兩款車型都在北美地區受到同樣程度的歡迎。1999年，迷你在世紀之車票選的影響力項目中獲得第二名，僅次於福特T型車。
這款獨特的兩門汽車是由亞歷克·伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis）為了英國汽車公司設計。此車款曾在多處地方生產，包括英格蘭的長橋（Longbridge）及考力（Cowley）車廠，以及位於澳洲雪梨維多利亞公園/斯特蘭的澳洲英國汽車公司工廠，之後也在西班牙（Authi）、比利時、智利、義大利（Innocenti）、葡萄牙、南非、匈牙利、烏拉圭和委內瑞拉等多國製造。Mini Mark I在英國有三次主要的改款：分別是Mark II、Clubman和Makr III。在這些主要改款之間還推出了許多其他車型，包括了旅行車（station wagon）、貨卡車、廂型車和「Mini Moke（一種類似吉普車的款式）。「Mini Cooper」和「Mini Cooper S」則是性能較佳的版本，在拉力賽中獲得成功，並曾在1964年至1967年間贏得四次蒙特卡洛拉力賽，雖然1966年迷你和其他六台英國車輛在完成賽事後被取消資格，其中包括前四名抵達終點的車輛，這個爭議性判決的原因是主辦單位認為這些車輛使用了非法的大燈組合。
迷你最初是在奧斯汀（Austin）和莫里斯（Morris）廠牌下銷售，名為「Austin Seven」和「Morris Mini Minor」，直到迷你在1969年成為獨立的品牌。在1980年代迷你曾經再次成為奧斯汀下的品牌。
Mini是在燃油危機之下的ADO15計劃（Austin Drawing Office第15號計劃）中被開發出來的。 1956年蘇伊士運河被封鎖，石油供應大受影響，英國需要實施燃油配給。大型汽車的銷量大幅下跌，當時一種來自德國，稱為泡泡車的車種，市場則大幅增長。 BMC的管理人李奧納·洛（Leonard Lord）認為需快速研發類似的車款，他定下了一些基本設計要求，車子需容納在一個10呎長、4呎寬及4呎高的盒子內，而車廂內部則需佔6呎長度。基於成本考慮，引擎需使用現有的型號。
曾在Alvis公司工作的伊西戈尼斯，在1955年返回BMC工作，設計小型汽車對他的設計技巧而言，是件自然而不困難的事。 Mini的設計隊伍人手不多，參與設計者包括伊西戈尼斯本人，其舊同事積·丹尼斯（Jack Daniels）及京咸（Chris Kingham），2位工程系學生及4位繪圖員。 經過他們的努力，1957年10月，因其顏色而名為「橙色盒子」（The Orange Box）的Mini原始版本正式面世。 首部量產的迷你則在1959年8月26日面世。
ADO計劃使用了BMC A-series直列四汽缸水冷引擎，搭載四前速變速箱，以及前輪帶動的傳動系統，引擎則採用傳統的橫置放法。 當時幾乎所有小型車輛都使用如此的配置。 冷卻方面，引擎左則安裝了風扇為水箱冷卻。把風扇放置左引擎則有助降低車身高度。 不過，引擎側的空氣壓力比引擎正面為小，而且該位置的空氣溫度較高，使散熱效率降低。 Mini的底盤懸吊系統也經過幾次更改，使用少見的橡膠彈簧或BMC專利的液壓懸吊（Hydrolastic），液壓懸吊在1964年開始使用，有較好的舒適性，但因成本較高在1971年改回橡膠懸吊並沿用到生產結束，因此Mini一直都使用四輪獨立懸吊系統，保有優良的操控性。
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